车保养后油耗反而增加了是怎么回事?

来源:中央人民广播电台车行天下

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微信平台有听众提问:按理说汽车保养后,车辆工况应该更好了,油耗应该会降低啊,为什么很多时候油耗不降反增呢?而且是同一个人驾驶,路况也没啥变化。下面大为分几种情况简单回答一下这个问题。


1、油耗微增,一般百公里增加0.5L左右,不超过1L,原因有:

a、机油粘度变大:在排除用机油的情况下,就算一模一样的机油,新换上的肯定比跑了1万公里的机油粘度要高,这样形成的阻力自然更大一些,相同路况相同驾驶的情况下,油耗自然会更多一些。这种情况一般跑个大几百公里就会慢慢消失。


b、更换了刹车片:更换新刹车片之后,摩擦间隙相对较小,相对来说刹车时形成的阻力相对较大,从而会造成油耗微增,过了刹车片的磨合期就好了,一般300公里左右。

c、稍微加多了机油:机油过多,机油中的曲轴转起来就需要更多的能量,这不就增加了发动机的负荷了吗,油耗自然会有所增加。

2、油耗增加挺多,原因有

a、如果更换了火花塞,可能安装有问题或使用了错误型号:比如安装没按标准扭矩来上紧,容易产生漏气,致使缸压变小,发动机无力,从而增加油耗。


b、如果有清理积碳:有些情况跑着跑着就会正常,因为行车电脑需要一定的里程来适应清理后的工况。不过,如果清理积碳后,由于清理下来的积碳导致三元堵塞,也会导致油耗上升。


c、清洗了节气门:这种情况一般是清洗后忘记了匹配,去匹配后油耗就会正常。


d、平均油耗被清零:保养时候平均油耗被重置,这样重新计算油耗,如果你不是马上走的是高速,重新计算的油耗前期都会很虚高,跑个几百公里就会下来了。 


保养后油耗增加的原因差不多就这些了,遇见了大家可以比照来看,应该能比较快速的找到问题所在。


小技巧:自动挡省油的套路

自动挡换挡,是依靠电脑逻辑的,主要依据的是车速、转速和油门大小都有一定的关系。那么怎么样才省油呢?


▼利用油门控制升挡速度一般来说,转速达到2000转左右,就会自动升挡,在换挡的时候,转速会下降几百。这是我们正常的自动挡车型换挡顺序,并不会非常省油。下面这个方法,可能会更省油一些。原理是,改变我们的换挡节奏。比如,一辆车的换挡是在2000转左右。当踩油门,到1800转的时候,突然松开油门,动力输出的扭矩就会减小,于是提前升挡,始终让发动机处于低转速的状态,这样就会省油!


▼控制油门也可以降挡如果在行驶过程中,如果需要依靠发动机来降挡,那么我们可以深踩一下油门,然后马上松开,然后再慢慢的踩油门。道理是这样的,深踩油门,车辆会判断,你需要一个很大的扭矩支持,自然就会迅速降挡加速,然后松开油门,挡位就降下来了。


▼停车时先拉手刹,再挂P挡停车入位以后,首先要做的是踩住脚刹,然后拉上手刹,再挂P挡,然后抬起脚刹,最后熄火!因为在停车的时候,如果挂入P挡了,车辆出现任何锁止的情况,你都不会发现,如果真的咬合上了以后,再启动挂挡的时候,挂挡会非常困难,还有损变速箱。因此,一定先拉手刹,再挂P挡。


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