【热点】多省探索降低高速公路通行费

编辑田芳毓

近期,多个省份高速公路正在降价,一些高速路段甚至传出免费的消息,让不少车主兴奋不已。


试点差异化收费

11月15号,江西省正式开展高速公路差异化收费试点,试点期限暂定一年。试点期限内,符合条件的车辆通行费执行八五折到八六折不等的折扣,部分区间还将免收通行费。广东财经大学流通经济研究所所长王先庆表示,降低高速公路收费标准是逐步过渡到完全免费的一种有效尝试。


王先庆:这是个好的现象,为什么呢?至少开始从收费到完全免费在慢慢过渡,一步步地在推进。毕竟,趋势还是要降低高速公路收费,甚至是尽量多地免费。现在一步到位可能很难,于是就这样逐步地去推行,差异化消费就是这样一个起步点。

部分高速路已过收费期,为何仍收费?

1984年国务院出台“贷款修路,收费还贷”政策至今,已有一定量的高速公路超过了法定的收费期限,但仍在实行收费。对此,王先庆分析有三个原因:


王先庆:第一,还是有一些垄断利益集团不愿放弃这个利益,每一次说要减少收费或者说不收费,就有各种理由出来。第二,确实有历史的问题,尤其是贷款修路这些政策,在短期内很难消除。第三,目前我国交通体系还处于扩张过程中,很多资本看中这一块,不断进入,地方政府想吸引这些投资,就想办法用一种利益的机制去推动它。


深圳模式为何少有跟进者?

事实上,深圳等地一直在探索,并已有高速公路进入免费时代。自2014年3月31日24时起,对梅观高速梅林至观澜约13.8公里路段实施免费通行,深圳市政府以现金方式进行补偿安排。这也成为全国首条运营期内,通过政府回购方式取消收费的高速公路。深圳打造的免高速公路通行费的模式,引起了非常高的关注,但对这一模式跟进效仿的并不多,王先庆分析主要是因为深圳有其特殊性。


王先庆:因为深圳原来关内范围很小,后来,关外一放开以后,它原来的核心城区和原来关外的区域,中间的壁垒就需要打通,其中有一个部分就是公路收费。政府等于把公路买回来,在高速公路收费,那这个收费方式对于其它政府来说,没有这个动力,也没有这个环境和条件,更主要的还是前面说的几个原因,所以这个方面,其它政府的积极性并不高。



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