国内曾经的经典神车,你都认识哪些呢?


不知道各位老司机还记不记得

十多年前

在大街上什么车跑的最多

那时候的神车

又和现在的有什么区别呢

这期就让我们回顾一下

那些伴随着我们成长的经典神车



夏利



说到国内最经典的一款车型,夏利绝对是其中之一,在当时,出租车还不是伊兰特的时候,满大街跑的都是红色的夏利,说起夏利这个名字,当时的天津市长李瑞环将这款车命名为“夏利”,结合此前引入国内的天津大发“华利”面包车,两车的名字在一起便有了“华夏得利”的寓意。



虽然提到夏利就有着廉价的印象,但在当年售价高达近10万元人民币,那时候父母的工资也就在几百元左右,10万元绝对算得上一笔巨款,而坐着夏利的出租车去商场,买一个玩具,晚饭再去麦当劳或者肯德基来份套餐,这就是那个当时最幸福的事情了。


桑塔纳

回忆曾经陪伴我们的那些经典车,自然少不了“老三样”的身影,其中一台就是大众桑塔纳,桑塔纳可以追溯到1985年,这也是上汽和大众合资生产的第一款车,源于大众的中型车Passat B2,上市后相当热销,“拥有桑塔纳,走遍天下都不怕”就是当年的广告语。



而后,又引入桑塔纳旅行车版,大屁股造型的出现,让国人接触到了“旅行车”这一新名词。它将国外的“旅行车”概念带到国内,也让国人开始接触国外生活方式和价值。



早期桑塔纳轿车相对简单,没有真皮座椅、ABS、EBD、安全气囊、遥控钥匙等配置,但当时桑塔纳在国产轿车中难得一见的扎实底盘、优异做工和用料以及宽敞的空间赢得了当时消费者的青睐,也正是如此,让国人对德国车“扎实、厚重”有了根深蒂固的印象。


捷达



说完桑塔纳,那就不得不说同为老三样的桑塔纳的同门师兄弟,大众捷达,1992年,一汽大众建立了临时总装生产线开始以CKD形式批量生产捷达轿车,当年听到最多的一句话就是“这车,纯进口配件,开起来就是稳当!”



自1991年12月5日起组装生产,到1995年完全自主生产,很快这辆德国小车便风靡全国,至今已经在中国销售了超过百万辆。捷达皮实、耐用的形象深入人心,直到现在,老一辈人对于当年的桑塔纳和捷达都会给出“皮实,好修还便宜”的评价。


富康



说完老三样里的德系车,再来说说里边唯一的一辆法系车,在九十年代初期,“小康”是关注频率最高的词汇,家家富裕奔小康嘛。所以不得不说,起名也是们技术。当时富康车虽然技术含量是当时“老三样”中最高的,如果在当年打车打到一辆富康,你一定会感觉到,配备四轮独立悬架的富康,在舒适性上要比“南北大众”好上不少。


起亚千里马



起亚-千里马是东风悦达起亚推出的第一款产品,也是一款经典的家用小车,小时候在街上看见就觉得很帅,它的原车型是韩国现代99款的“ACCENT”,在全球获过很多奖项,全球总销量130多万辆,在当时也是东风悦达起亚的明星产品。它的外形继承了韩国车时尚成熟的设计风格,内饰也简洁耐看,搭载1.3L、1.6L发动机,好开好用,现在年限已久这车几乎很少见了,但它的价格亲民,保有量大,也陪伴很多消费者度过有车生活。


现代伊兰特



现代-伊兰特也是一款相当经典的车型,和当时的别克凯越、雪铁龙爱丽舍并成为“新三样”,它是继索纳塔之后北京现代引入的第二款车型,保有量突破了70万,在家用轿车、出租车、公务用车方面都可以看到它的身影,给人们留下了皮实耐用,性价比高的印象。直到现在大街上的出租车也大多是伊兰特。


大众宝来



大众宝来(Bora)这款车相信很多人都熟悉了,2001年,大众“宝来BORA”登陆中国,外形简洁而富有动感,内饰做工精湛,其1.8T发动机可轻松地在9秒内完成零到百公里的提速,最高车速可达221km/h,性能在当时的家用车来说确实不错,官方的宣传词也是“驾驶者之车”,因此性能方面还是受到消费者的赞赏,也让许多人忽略了它后排较小的问题。直至今日,宝来在二手车市场也是一款热门车型。


结语


相信不少和大为一样的90后80后都会对这些车有着不同的情感!这期只是起到一个抛砖引玉的作用,当时还有不少的经典车型,老司机们还记得吗,欢迎在评论里写下你最喜欢的经典车型!